台塑一號MAGNUS

我的[普利盤]要下課了(9年3個月103500公里),貴愛車8年以上了嗎?!請自行檢查[普利盤]...

原本想要自己換[普利盤],新[普利盤]還沒買,[原廠普利盤]和[輕量化普利盤]考慮中...,試拆結果沒有合適的工具可拆[普利盤]的四顆螺絲(我的最大支[六角板手]太大塞不進去,再小一點的[六角板手]太鬆無法拆),修車廠換[普利盤]工錢才$400元左右,CP值太低了,還是給人家賺吧?!
PS:如果只是要檢查[普利盤]那圈像膠,用鏡子+手電筒從引擎室就可檢查(不用拆任何零件)...

拆下右前輪,用10套筒拆下[引擎護板]

我的[普利盤]那圈減震像膠嚴重裂痕(沒有合適的工具可拆[普利盤]的四顆螺絲)
 
最大支的[六角板手]太大塞不進去,再小一點的[六角板手]太鬆無法拆

後來我換的這個右上角多半個孔鍛造7075鋁合金[輕量化普利盤]只有0.4公斤(原廠約1.6公斤),只有原廠四分之一的重量.
台朔一號 2.0 輕量化普利盤團購召集(小草大大留言)
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漏真空故障採取一聽二試三摸四看的四步法加以尋找漏真空位置 
一聽:仔細傾聽那裡有吸氣的聲音.
二試:在注意安全的前提下,對各真空部位進行[化油器清潔劑]噴射試驗,如有漏會有轉速變化,有時還會熄火.
三摸:對於有些懷疑的部位,可以用手感覺到引擎運轉時的真空吸力.
四看[須特工]:可以利用煙霧生成器的煙霧,在進氣口噴入氣體,密封之后看氣體從哪個部位漏（熄火狀態下進行）.
例如:懷疑噴油頭O型圈處漏真空時,可以採取以下的方法試驗,每次拔開一個噴油嘴導線接頭,使噴油嘴不能工作,注意觀察提速變化,有漏的氣缸拔開接頭後反應會相對不明顯,而良好的缸可能會導致熄火.
漏真空定義:如果怠速時進氣歧管突然不預期的吸入額外的空氣(因為真空管破裂.空氣被大量吸入),混合比一定突然變稀,怠速當然就不會穩定,而行車電腦也會誤判引擎當時的狀況,車子自然就出現轉速異常的現象了.

節氣門和真空管(最有可能漏真空的主要位置)

節氣門的兩個孔,正常情況下有管子塞住不漏真空(最有可能漏真空的主要位置)

四個噴油嘴[O型圈墊片] (有可能漏真空的位置)

EGR閥門和真空管(有可能漏真空的位置)
 
煞車補助和真空管(有可能漏真空的位置)

進氣歧管固定座(有可能漏真空的位置,如果這裡漏真空須拆引擎後段)
ps:照片來源(之前引擎大修,不是因為漏真空)

怠速馬達[防漏墊片]和[O型圈墊片](有可能漏真空的位置)
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今天星期天去海邊走走,一路開到接近龍洞的附近,總覺得引擎聲音有點怪怪的且有油煙味道,佷習慣的打開引擎蓋一看差點吐血,機油蓋子整個都沒蓋,引擎室內到處都是油(不是沒蓋好而是[副廠CM機油蓋]不密合自己彈開來了)

油都流到變速箱的上面了

之前換[機油蓋子]換到副廠才$150元而以,[機油蓋子]剛換好沒多就發現非常不密合,車子沒熱車之前机油蓋子會跟者引擎的抖動而發出共鳴的聲音,蓋好蓋子把油漬擦乾淨.

用MIO找最近的加油站10公里,順順的開到加油站買2瓶机油加了1.4瓶左右,OK.
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如果怠速不穩可試著把[水溫感知器](控制風扇)接頭暫時拆下來再慢慢找原因,發動引擎後引擎室兩個風扇會轉個不停,引擎故障燈也會亮,如果故障原因是漏真空,此時引擎怠速會變得比較穩定...(可參考之前的怠速不穩處理)

EGR故障才建議封閉EGR,封閉EGR可能會使引擎在加速期間和帶負荷條件下燃燒溫度過高,而導致如下狀況:1點火爆震、爆燃2引擎過熱3排放測試不合格
試了十幾天後就裝回EGR,短暫封閉EGR並沒有感覺有什麼不一樣... 

拆下EGR真空管用螺絲封閉

用EGR墊片劃出外匡和螺絲孔

剪刀剪出外匡









清潔表面

封墊片膠【汽缸膠免墊膠】(耐熱343度).

塗上耐熱防漏墊片膠

完了墊片不見了,從引擎室.車底.車內.後行李箱...一直找了將近20分鐘才找到墊片,不就在進氣口嗎?

完成封閉EGR.
馬上要開車回家,先用鋸片加壓防漏,等膠乾了就可拿掉鋸片.
★換EGR[二次空氣控制閥]
★EGR實驗
★EGR實驗P2
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網路上有人討論EGR是可以拆除(非台塑一號其他車種),EGR故障會影響怠速…引擎的穩定,台塑一號拆除EGR實驗一下.

在換[汽缸蓋墊片]之前嚴重漏油,每次開車都要把頭段排氣管上的油漬擦乾減少白煙,多加了一些機油防止引擎機油不足,墊片換好機油太多了,只好抽出多餘的機油,自制抽油器材料可以說不用錢…

本DIY有高度風險[難度高]?!不建議DIY,要做後果自負.
工具:尖嘴鉗,六角板手,一字起子.
材料:汽缸蓋墊片
說重點:鎖汽缸蓋10顆螺絲要按照順序由內向外鎖,力道平均不可太用力鎖,另外要小心勿將異物留在汽缸內.
  
拆下固定鐵片一不小心掉到正時裡,還好拆開可輕鬆取出.
 
淸除舊[汽缸蓋墊片]和淸除舊墊片膠...(可用尖嘴鉗,一字起子)
 
淸除舊[汽缸蓋墊片]和淸除舊墊片膠...(可用尖嘴鉗,一字起子)

去漬油淸除與汽缸蓋墊片接觸位置的油漬





還沒放汽缸蓋墊片前可從這個角度檢查是否不是佷直佷平[或變形]
 
汽缸蓋墊片側面.

鎖汽缸蓋10顆螺絲要按照順序由內向外鎖,平均力道鎖不可太用力.

完成更換汽缸蓋墊片.

本DIY有高度風險[難度高]?!不建議DIY,要做後果自負.

網路上有人問車的水溫表不會動,我不是會員無法在那裡回文,在此回答希望他可以看到,水溫表是靠[水溫表感知器]電阻變化來偵測(請參考進氣溫度感知器測試影片 ),可以先把[水溫感知器]接頭清潔一下或把接頭銅片調一下, 可能是接觸不良,再不行就換掉.(材料幾百元而已)

更換[水溫表感知器]可以參考換[水溫感知器(控制風扇)]更換方法大同小異.

剛換完[汽油幫浦]後,怠速引擎轉速上下輕飄且引擎抖動,開冷氣壓縮機就正常不抖,先檢查之前常漏★節氣門漏真空沒有漏...
*輕微[漏真空]時,怠速引擎轉速上下輕飄且引擎抖動,開冷氣壓縮機就正常不抖.
*破洞[漏真空]較嚴重時,怠速引擎轉速超過一千轉且引擎抖動,開冷氣壓縮機較不抖但轉速偏高.

警告:自製[跳火量規]是危險工具 容易被電到 小心自製使用
換[考耳]佷容易,驗證測試[考耳]是否故障要有特殊工具$3xx(也可用正常的[考耳]試,問題要跟水借?!)

火花測試器[跳火量規 ] (測試汽車.機車之火星塞跳電用)

自製火花測試器[跳火量規]

自製火花測試器[跳火量規 ],真際汽車測試使用,火花顏色是藍色或紫色,電流顯示為一條直線,表示正常。(火花顏色是紅.黃.白色,表示發電不正常)
PS:危險工具 容易被電到
機車:火花要有12 -15mm長，表示正常
汽車:火花要有15 -20mm長，表示正常
火花測試器本身就是一個透明的火星塞,多了可調點火距離
引擎發動狀態下,一次拔下一條導線,測好導線接回火星塞,換拔下一條導線測試,反覆四條火星塞線全測量來評估火星塞線的火花是否都正常
原本:考耳>導線>火星塞>引擎
測試時:考耳>導線>火花測試器主體尖頭插入火星塞線頭中>火花測試器夾子夾住電瓶負極(觀查火花是否正常)

拆下空氣箱

拆下四條導線,火星塞排列1234,考耳排列1423(考耳上面有記號)
 
拆下[考耳],三顆六角螺絲固定
PS:如果鎖的佷緊拆不動,請勿硬拆螺絲(以免螺絲滑牙)...

拆下[考耳]電源接頭(用手板一下卡荀拆下).

[考耳]只有三顆星型螺絲固定,一個電源接頭.

[考耳]電源接頭,用手板一下卡荀拆下.
自製(火花測試器[跳火量規 ] )
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開車出門前都正常(之前有時怠速會料但不明顯,氣缸的油慢慢在漏),要回到家的路口等紅綠燈,車子轉速表突然上下跳動快要熄火,停車時果然熄火了,再發動不到一分鐘就熄火,踩油門拉轉速才不會熄火,是電池接頭斷了嗎?!還是....電池接頭有鬆掉鎖好再試還是一樣,拆掉矽導線...

純鉛做的[電瓶接頭]才用一年正負極兩個都裂了,真不耐用(鎖的時候沒有小心力道)...
   
正極裂了
  
負極也裂了

五個月前才跟換[動力方向幫浦]一起換的皮帶起毛邊了,品質真差,用剪刀把毛邊剪掉,隨時檢查皮帶...
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工具: 10號,12號,17號板手, 千斤頂
材料: 油壓右引擎腳

節氣門預留安裝加熱器的兩個孔洞,原本原廠用塞子封住(很容易掉,造成漏真空),漏的輕微可使用化清劑測試有無漏真空.

剛換完[煞車總泵]後, [P]檔和[N]檔怠速引擎轉速拉高到一千二百轉,原地重複踩煞車引擎轉速更高且上下飄動,開冷氣壓縮機就正常750轉,檢查煞車的這條真空管且重新把管線夾重夾,還是一樣漏(不是這裡漏).
往節氣門檢查,節氣門有明顯的吸氣聲,原本把節氣門底下兩個氣孔連接的管子裂開了漏真空,這已經是這裡第三次漏真空了,這次用兩條管子加螺絲封住.
漏真空定義:如果怠速時進氣歧管突然不預期的吸入額外的空氣(因為真空管破裂.空氣被大量吸入),混合比一定突然變稀,怠速當然就不會穩定,而行車電腦也會誤判引擎當時的狀況,車子自然就出現轉速異常的現象了.
PS:漏的比較嚴重會有明顯的吸氣聲,漏的輕微可使用化清劑測試有無漏真空.

檢查煞車的這條真空管且重新把管線夾重夾(結果不是這裡漏)

節氣門底下兩個氣孔漏真空

[機油蓋]附近時常油油的