台塑一號MAGNUS

對[我的車]隔音一直不滿意下,不斷改善加強隔音,原來[我的車]隔音早就到了頂峰而不自知.(PK[L?430]]隔音效果)
[輪胎滾動聲][引擎高速運轉].[高速行駛風切聲]這些都已隔音完成,壓過坑洞(人孔蓋)的衝擊聲也被隔離了大半,只剩下不明顯的咚咚聲傳入車內,底盤噪音還有改善的空間,可以再加強,就算是高達2000萬以上頂級房車(17:50),有辦法永遠水平行駛,也無法完全仰制壓過坑洞噪音([新車試駕]影片中可聽到細微"咚"的聲響).
[避震器上座]和[牛擔四個鐵套],都是底盤零件和車身鋼板的最終接觸點,吸收化解路面震盪噪音,也是底盤噪音和震動間接傳入車內.
底盤加墊片效果:如同女藝人做微整型手術,一點一點小改變,直到最終滿意結果.(女藝人每個都越來越美,不是沒有原因的...)
測試隔音差異方法:以固定車速壓過人孔蓋, 第一聲”咚”前輪, 第二聲”咚”後輪, 比較前後輪的隔音差異,左右兩邊各壓過人孔蓋,可比較左右輪的隔音差異(那邊比較大聲),可先做四輪其中一輪,再比較其隔音止震效果.
本次工作小技巧:用簡單的材料([萬用橡膠墊].[廢內胎])達成最佳效果.
PS:我對[定位]的要求佷簡單,只要輪胎平均磨損,驗車會過關,這樣就夠了.

原廠四支避震器在7萬公里時全部換新(彈簧沒換),第二組避震器行駛6萬公里,阻尼衰退老化但沒漏油,繼續使用中.
前輪兩邊的[防塵套]都破了,請參考:避震器防塵套補強. 自制[避震器彈簧緩衝墊]1.5版,自制的[避震器彈簧緩衝墊]
防止彈簧碰觸異音
102/1/22:另類避震器緩衝墊(路感非常非常Q,上下晃動幅度變小)
[前避震器上座]與車身加墊片
進階隔音:避震器上座終極篇.避震器上座
[避震器上座]底盤零件和鋼板的最大接觸點,路面不平震盪噪音,直接不斷衝極[避震器上座],在這加墊片效果顯著,定位不會跑掉,不須重新定位.

後輪兩邊的[饅頭]也都粉碎,請參考:後避震器[饅頭]更換,難以找尋的異音,難以找尋的異音P2
[後避震器上座]純鐵構造(沒有橡膠),只用三顆[饅頭]吸震和防觸底
[後避震器](9)(28)的兩顆[饅頭]只要一顆故障,[避震器筒心]容易觸底.
處理[後避震器饅頭]粉掉,加緩衝墊

國產車受限於製造成本的考量,普遍[鐵套]都比高價進口車小佷多,無法改裝成大鐵套,只好在底盤鐵套重要位置加入橡膠墊,增加一層減震隔音效果.
前牛擔4個鐵套(放鬆大樑螺絲會導致許多角度跑掉,須定位),防傾桿,[李仔串].[和尚頭]內胎包裹.(降低路面噪音)
PS:維修手冊[三腳架鐵套]在前方(錯誤),實際[三腳架鐵套]是在後方.

101/9/15補寫:前後牛擔改用大墊片(三代) 

地點:美麗華
日期時間: 102/2/10下午6:30

在路上看到這台[賽車],比任何超跑都希有.

大老闆們(後坐買家),我不喜筆戰,純粹個人真實體驗感受,勿筆戰留言.
[L?430]2005年/4300CC/V8引擎/.(以下簡稱[L])

(一代)原本是要改[氣壓式]避震器緩衝墊,裝上去打氣後,避震器一點彈性都沒有,漏掉一些氣也是一樣(效果不佳,沒拍照).
(二代)改報廢內胎在避震器上[打三個結],避震器太硬了,有點像開GO CAR的路感,喜歡操控的人應該會想要. 
(三代)想要直接拆掉時,靈機一動,不如改只[打一個結],果然路感非常非常Q.
這個改裝比[彈簧緩衝墊]受力均勻,且不死硬,碎震較暖和.
PS:也可拆開避震器多加入[饅頭],裝兩個[饅頭],也可有同樣效果.(可用舊品,輪胎行應該有)
*市區不平路面:上下晃動幅度變的佷小,行經坑洞區域與崎嶇路面,壓過連續[人孔蓋],輕微一震一震的感覺取代晃個不停,路面像是被拉平了,吸收路面噪音效果也再升級.
*高速公路:壓過橋樑接縫,原本會晃一下,現在幾乎不見了,路感非常非常Q.
*山路:高速過彎還是會輕微側傾.
之前的類似改裝:自制[避震器彈簧緩衝墊]1.5版,自制的[避震器彈簧緩衝墊]

[千斤頂]頂高,舊內胎的結打在[饅頭]正下方(防塵套內).