目前分類:修:引擎室 (56)

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電線隔熱的塑膠護套都脆掉了.

護套有些都已經破損不見.

[正][負]極主電線隔熱的塑膠護套也脆掉破碎. 
主電線雙層的塑膠護套

人在外面只能在行李箱裡找材料修補.
[內胎]耐熱效果有限不能使用
[報廢水管];本來就是引擎室材料耐熱OK,[膠帶];以前用在引擎室耐熱也OK.
 
[報廢水管]剪開.

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一年多前(2011/8/26)汽缸螺絲用內胎墊片補強最近有點溢油...
除了原廠墊片,[引擎專用紙墊片]是最佳防漏替代材質,耐油耐高溫可鎖緊螺絲(都可用在引擎室裡面).

拆下汽缸螺絲

之前用的[內胎墊片],部份螺絲輕微漏油,耐用度一年左右.

[引擎專用紙墊片]

[紙墊片]剪成小圓形.

[紙墊片]剪出螺絲孔,不須正圓形,只要能套入螺絲就可以.

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拆裝[節氣門]不難(我第二次拆裝[節氣門]),難在如何判斷[節氣門]是否故障...

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[動力方向幫浦]徹底分解後,買到[軸承][油封],更換這兩個零件,組裝[方向幫浦],裝上車測試...
本次工作小技巧:[油封][軸承]同一家店都有買,[油封]專買店的價格是汽車材料行的十分之一.(汽車材料行我買過曲軸油封)

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昨天已經查出皮帶吱吱叫的原因,[方向幫浦]軸承故障,拆下來器官移植(想用之前換下來的[方向幫浦]軸承更換).
本次工作小技巧:換下來堪用的舊零件,拆解當維修零件.
說重點:兩個[方向幫浦]都是[軸承](代號:6203)故障和[油封]漏油(可用墊片膠).

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最近冷車時引擎室皮帶吱吱叫,噴油可以馬上沒異音,但下次開車皮帶還是吱吱叫,只能治標不能治本...
本次工作小技巧:換下來堪用的舊零件,可用來修車或檢驗,也可拆解當維修零件.

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之前換汽油幫浦後,油表一直都偏高,今天拆開來修理.
油表過高,油表剩一格時,有好幾次在上坡路段差點熄火
本次工作小技巧:可用舊零件比較新零件是否裝錯.(例如:[避震器]零件堆疊順序)
以下這兩則意外都是
[汽油幫浦]害的:
車子發不動的特殊原因.
中秋節撞車了?!


修理前油表約四格多.

拆開來修理,把油標橋正[水平狀態].

修理好油表約三格多.(下降約一格左右)
中間的照片呢?
原本有照片,在上網後製照片處理時不小心柵除了!
用之前換汽油幫浦時的照片解說.

看到了嗎,問題就在照片裡?
PS:可能新買時,油標位置就跑掉了.(油標歪歪的)

新汽油幫浦的油標位置歪了


汽油幫浦的油標位置應該是[水平狀態].(難怪油表會不準)

101/10/13補寫:3個星期後,加滿油油表偏低.(剛換好[汽油幫浦]時太高)

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DIY難度佷高?!不建議DIY,要做後果自負(可能會裝不回去)
[千斤頂]升高底盤
,開始換[前][後]引擎腳...
具:10號,14號,17號,19號板手,活動板手.
行駛總里程:123500公里(11年5個月),上次56000公里換[前後引擎腳]也是斷裂
[前][後]引擎腳壽命約六萬公里左右(個人經驗)
PS:部份是之前試範照片(邊施工邊照相佷累佷黑,我是說手佷髒[黑])

本次工作小技巧:[套筒]工具加空心鐵桿,對付較緊的螺絲.
材料:全新前[後]引擎腳


[動力高壓油管]和[引擎護板]四顆10號固定螺絲

拆下[前引擎腳]引擎17號固定螺絲.

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[曲軸箱通風管]漏油,換新當然是最佳辦法,但就失去DIY省錢和自己動手的樂趣.(沒有安全問題,不急著換新)

方法1:把[管夾]前後移動位置.(已用過效果不佳,油管上面的內徑變大)

方法2:把這個油管上下對調.

*方法3:改用鎖的[水管夾].(這個方法比較好用)
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從煞車真空管接[真空表](原本接[二次進氣]的地方).
[真空表]

引擎熱車運轉

怠速19in -Hg(正常)

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可能漏機油的位置:[汽缸蓋墊片],[火星塞墊片],[機油蓋],[油底殼墊片],[凸輪軸油封],[曲軸油封],[機油蕊][洩油螺絲]...漏油
停在[停車場]開車前,可以先檢查地上是否有油漬,滴在地上黑色機油(動力方向油和變速箱油色澤比較接近.煞車油比較淡色且水水的)

可能漏機油的五大位置圖

[機油蓋]漏油,換新[機油蓋]

汽缸蓋墊片漏油,換新原廠GM墊片才不會再漏

火星塞(台塑一號火星塞墊片和汽缸蓋墊片整合)

[凸軸油封].[曲軸油封]漏油,更換新油
後[曲軸油封]須拆變速箱,工資不便宜

油底殼漏油,換新[油底殼墊片]

[機油蕊]或[洩油螺絲]墊片沒有鎖好漏油
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嚴重漏機油,地上都是油漬(熱車時才會滴油),請師傅換[油底殼墊片],須拆[排氣管]和[直樑],DIY幾乎不能的任務

材料:[油底殼墊片]

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鄭重聲明:本篇文章純實驗性質,有誤隨時更正.
[含氧感知器]簡稱[O2],市面上[含氧感知器]從1000至兩參千元都有,如果原廠貨(或車種專用)太貴時可考慮[通用型含氧感知器]代替.(用和原廠相同線數的知名大廠製造O2代替)
先做個簡單的實驗:

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用了十年以上[含氧感知器],有可能隨時會掛掉,拆下排氣管護板,試用其他工具拆[含氧感知器].(如果用特工[含氧感知器],不用拆排氣管護板)
[含氧感知器]簡稱[O2]
測試[含氧感知器]方法:發動引擎
,用三用電表接[含氧感知器]的兩條電線接頭,正常情況下怠速電壓會在0.01~0.99V之間不斷快速變化.
[含氧感知器]故障症狀:
油耗增加:故障的含氧感知器最多會多耗掉 30% 的汽油.
引擎運轉的問題:不正常的震動,油門反應遲緩.  
持續供油過濃,容易因為多餘的汽油在觸媒端燃燒,導致觸媒溶化.
持續供油過稀,排氣中的碳氫化合物含量偏高,排氣檢測不合格.
*大多數
[含氧感知器]故障,電壓會停在某一數值(可用[三用電表]測量).
*[含氧感知器]用久了會卡積碳影響準確性.

先檢查[副水箱]和[電瓶]
冷車狀態打開副水箱檢查,還算標準不必再加.

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汽缸蓋螺絲自制墊片(使用止漏材質):(一)[*引擎專用紙墊片].(二)[*內胎].(三)[墊片膠].(四)[X熱水管止水帶].(五)[X矽膠管].
(一):[引擎專用紙墊片],防漏 耐油 耐高溫 耐重壓 最佳材質(都可用在引擎室裡面).
(二):[內胎]可將墊片螺絲鎖緊.(熱比想像中的強) ,止漏效果不錯,但時間久了會變鬆變形,耐用度只有一年左右.
(三):
[墊片膠]耐熱300多度,但拆下來有碎片,止漏效果普通
不能使用:(四)[熱水管止水帶]方便取得和使用,拆下來有碎片
不能使用:(五)[矽膠管]耐熱100多度以上,但延展性不好,鎖緊就碎掉了(不能用來當螺絲墊片)
PS:第(四)(五)都是不能使用的材質.

汽缸蓋螺絲漏油(還好只有一顆螺絲漏油),這下有得玩了

螺絲墊片都變型平平的當然漏油(上次換墊片的照片)

螺絲孔的間隙佷大

本次使用止漏材質:(五)[矽膠管](左邊),(二)[內胎](右邊)

(三)[墊片膠]耐熱300多度,但拆下來有碎片,止漏效果普通(螺絲上之前用的[墊片膠])
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(二)[內胎]可將墊片螺絲鎖緊.(耐熱比想像中的強) ,止漏效果不錯
 
[內胎]一小塊(中間剪個小洞),套上螺絲
 
剪掉多餘內胎邊緣
 
目前使用[內胎]止漏效果還不錯(耐久度約一年多)
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100/9/30補拍照:一個月後沒再漏油,[內胎]墊片果然好用.
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不能使用:(四)[熱水管止水帶]方便取得和使用,拆下來有碎片
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不能使用:(五)[矽膠管]耐熱100多度以上,但延展性不好,鎖緊就碎掉了(不能用來當螺絲墊片)

[矽膠管]耐熱100多度以上,有佷多改裝車都用來當水管,我只有用來當空氣管.
 
[矽膠管]剪一小段當墊片
 
[矽膠管]耐熱100多度以上,但延展性不好,鎖緊就碎掉了
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重點:一定要用[GM原廠汽缸蓋墊片][原廠螺絲墊片],否則一年內必再漏
每隔不到一年就要換[汽缸蓋墊片]的時侯有到了,都是[副廠墊片]惹的禍,真是無耐,難到真的要[汽缸蓋]整組換掉嗎!?當然不是.

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說重點:


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DIY有高度風險[難度高]?!不建議DIY,要做後果自負.

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冷卻風扇的運作流程順序:

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